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燃油車的核心是發(fā)動機和變速箱，因此保養(yǎng)也主要是針對發(fā)動機系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機油、三濾等。

新能源汽車分為<純電動汽車>和<混動新能源車>。

純電動汽車與跟燃油車最大的區(qū)別就在于動力上，核心為電動機和電池組，主要是對電池組和電動機進行日常的養(yǎng)護。

混合動力車型的保養(yǎng)就相對復(fù)雜多了，混合動力車型都要2套動力系統(tǒng)，這就像是電動汽車和燃油汽車的綜合體。

在保養(yǎng)的時候，要進行的項目也是復(fù)雜了很多，基本上就是純電動汽車和燃油汽車保養(yǎng)項目的總和。

燃油車保養(yǎng)周期一般為5000~10000公里或者半年到一年，進行一次常規(guī)保養(yǎng)。

<純電車型>保養(yǎng)相對簡單，一般來說，5000公里左右進行首保，之后每10000公里保養(yǎng)一次，不同車型略有差異。

<混合車型>保養(yǎng)周期基本和燃油車一樣，一般為5000~10000公里或者半年到一年，進行一次常規(guī)保養(yǎng)。

正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電；如果只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。

同時，需避免過度充電，充滿電后需立即停止充電，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。

過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。

當新能源汽車閑置，千萬不能放著不管，而是應(yīng)該每個月充一次電，否則很可能會出現(xiàn)虧電狀態(tài)。

所謂虧電，通常是對電壓不足的俗稱，即電池在使用后沒有及時充電，在此狀態(tài)下，電池非常容易出現(xiàn)硫酸鹽化。硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，電子通道被結(jié)晶物堵塞，最后造成電池容量下降。虧電狀態(tài)時間越長，電池的損壞就越嚴重。

充電器的輸出插頭松動，與空氣接觸面產(chǎn)生氧化等等原因都會導(dǎo)致插頭過熱。一旦發(fā)熱的時間太長，就會引插頭接觸不良，甚至短路，很可能給充電器和電瓶造成傷害。

所以說，一旦發(fā)現(xiàn)有可能導(dǎo)致插頭發(fā)熱的情況時，就應(yīng)該及時處理，對癥下藥，清除氧化物或者說更換接插零件。

新能源車型，尤其是純電動車型，一般來說電池都是布置在底盤，如果底盤受傷了會對電池造成一定的影響，如果底盤損傷的比較嚴重的，對電池造成一定的傷害。

因此，在駕駛新能源汽車經(jīng)過坑洼路段時，需要盡量避免暴力駕駛，躲開路面可能會劃傷底盤的障礙物。

同時，加裝底盤護板，為底盤裝上“盔甲”也是一個不錯的手段。

新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，加速極板老化。

而反之，如果長時間在寒冷環(huán)境，將會對續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會產(chǎn)生不利影響。

比如說在起步、載人、上坡等情況，避免猛踩加速踏板，造成瞬間形成大電流放電的情況，容易損壞電池。

雖然說電動車的涉水深度都會達到國家標準，但經(jīng)常涉水對電池仍會有影響。